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这年秋天，在业务员王向宁的引荐下，一位叫王春堂的北京人来到深圳，宣称手头有 3000 万美元的出口外汇留成，换汇比率为 1 美元兑换人民币 3.7 元，当时的市场汇价是 1 美元兑换 4.2 元人民币。王石向王春堂预定了 1 000 万美元的‘外汇留成’，然后他从中国银行‘顺利’贷到 2000 万元人民币，凑足 3700 万元汇给王春堂。从此之后，展销中心的办公设备源源不断地销往北方。

一名从事无人机教育培训的人士在接受21世纪经济报道记者采访时认为，目前在外卖领域引进的无人机更多还是噱头，未来可能会是趋势，现有技术的精准度还达不到要求。“最主要的是无人机的续航时间太短是硬伤。在这种情况下，对外卖物流的效率改善也不会起太大作用。”

技术有待提升对于菜鸟网络、京东物流、顺丰速运等专注物流业务的企业来说，智慧物流的提速，很大程度上改变了国内物流行业的面貌。公开数据显示，2017年我国社会物流总费用占GDP的比重由2014年的16.6%下降至14.6%，物流降本增效成效显著，对于降低全社会的物流成本，推动经济高质量发展起到了关键作用。不过，前述一批黑科技的落地，既有待政策的完善，也依赖于技术能力的提升。

三是被中央层面的国资接手。这也是一种选项，格力毕竟是中国的明星企业，一年盈利两三百亿元。而中央层面的国资接手，亦有利于产业布局的展开。去年，董明珠曾一度表示，要发展自己的芯片产业。四是被外省实力国资接手。去年，格力电器曾多次举牌海立股份，目前已经成为其第二大股东。而海立股份的大股东是上海电气，其实控人是上海国资委。那么，格力是否会牵手上海国资，也是市场关注的焦点。不过，格力之好人人皆知，若有外省资本想吃这块肉，估计要付出不菲的代价。

三、收益率波动下行、低评级利差走扩（一）2018年信用债收益率整体变化情况1、收益率整体跟随利率债下行，曲线形态陡峭化。18年信用债收益率整体跟随基准利率呈下行态势，按照中债估值曲线计算，18年内1-5年政策性银行债收益率下行120-180bp，信用债下行80-160bp。其中短端下行幅度更大，短融收益率整体下行了150bp左右，曲线形态陡峭化。节奏上看，收益率下行比较快的时段主要是4月和7月，前者主要受到政策真空期以及降准影响，后者主要受到宽信用政策出台。其后的5-6月和8-9月有所调整，前者主要源自资管新规落地，后者来自利率债上行带动和违约频发。分评级看，中低等级的收益率下行主要是在下半年完成的，受益于各项民企、小微和城投平台融资支持政策。但中低等级中个券的分化也非常严重，中债估值只能反映其中资质最好个券的收益率变动情况。

（3）7-8月高等级信用债供给显著增长。宽信用组合拳出台，包括窗口指导MLF支持信贷投放和信用债投资、资管新规过渡期整改要求有所放松、国务院常务会议强调保障融资平台合理融资需求等，与此同时5年AAA收益率已下行至贷款基准以下，信用债一级供给恢复，尤其是来自高等级发行人的发行量大量增加。不过由于7月和8月新增信用风险事件也明显增长，市场对于低资质发行人的偏好仍低，整体来看7月和8月的信用债发行量分别在6500和8000亿元左右，扣除到期后的净增分别达到1550和2700亿元，较5月和6月已有明显增长，但与3-4月的供给水平仍有较大差距。