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今年1月，马斯克曾表示在特斯拉市值1000亿之前自己不会接受任何形式的报酬。在8月8日宣布考虑启动私有化之后，特斯拉的股价从389美元跌至261美元，市值蒸发超过200亿美元。距离1000亿美元市值，马斯克还差五百多个“小目标”。虽然由于此前的创业经历中，马斯克多次被排挤至外，在此后几家公司中，马斯克格外注意公司的控制权。因私有化乌龙而惹上麻烦的马斯克，在美国证监会的压力下，马斯克卸任董事长，被外界认为特斯拉的马斯克时代告终。

前赴后继马斯克的“中国门徒”为了一个疯狂的造车梦想，有人选择All in。2003年成立、2010年上市的特斯拉开创了新能源汽车的豪车时代。2017年，特斯拉在中国卖出的汽车中，每四辆就有一辆在北京。马斯克的中国门徒们，都是特斯拉的第一代车主。他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。

第一方面是，公司营业总收入从2006年的6.56亿元，增长至2016年的11.75亿元，总体呈现增长趋势。数据来源：浔兴股份历年年报 单位：万元即便是在王立军掌舵浔兴股份之后，公司将更多的精力放在了跨境电商业务上，浔兴股份的拉链业务也依旧保持着稳定增长的态势。

遗憾的是，这些理由目前还没有办法说服愤怒的玩家。此前，GameFreak一直被形容为“一个制作顶级IP的二线公司”，宝可梦的影响力、吸金能力无需多言，但官方依旧拿开发成本和时间来当“借口”显然让玩家无法接受。推特上有一名程序员通过解包《日/月》的游戏数据，发现GameFreak的程序设计“令人费解”地低效。

今年夏天，经销商退网、维权等事件频发，汽车流通行业的体系格局正发生变化。业内普遍认为，汽车流通业的两极分化正变得更加明显。“汽车流通行业发展到现在进入到一个节点。2000年到2010年间，是资源的时代厂家的时代，有车就能卖，汽车生产方和销售方的盈利能力都非常强，大量的资源涌入。近年来大浪淘沙，有些经销商已经撑不下去了，被兼并、被收购甚至主动出售。”9月25日，一位汽车流通行业专家接受21世纪经济报道记者采访时表示。

交付博弈产能危机下谁能续命最久？“我们是‘真交付’，这次全都是私人用户。”这是9月18日，在距离威马汽车EX5产品上市交付大会还有10天的时候，威马汽车创始人沈晖接受媒体采访时着重强调的一句话。大批量交付对新能源汽车行业仍然是一个难题，无论是大洋彼岸的马斯克和贾跃亭，还是李斌和何小鹏，都在为产能和交付头疼。